比较于通过我国的运送道路，印度更倾向于从俄罗斯符拉迪沃斯托克（即海参崴）动身的间隔较远的道路。

  印度与蒙古国从上一年开端就有意在矿藏方面做协作。在电动汽车产业、电力及修建范畴，铜是不可或缺的资料；炼钢职业中，焦煤更是中心资源。但印度本乡资源有限，进口依靠度高。而蒙古国具有丰厚的铜和焦煤资源，出口价格也相对廉价。因而双方能算得上是一拍即合。

  但是，蒙古国地处内陆，其矿藏出口需求凭借邦邻的交通网络。对印度而言，从蒙古国进口矿藏有三条首要道路可选：一条是通过我国，走我国天津港进行海运；一条是从俄罗斯远东港口海运。途经符拉迪沃斯托克至印度的道路；还有一条是经俄罗斯、西伯利亚、中亚、伊朗陆运后海运。

  其间通过我国天津港运送是最快且最经济的挑选。比较之下，其他途径不只本钱更高，且运送进程更为杂乱。世界运送职业的共同是，陆路运送本钱远高于海运。因而，在世界交易中，关于体积分量巨大但价值比较来说较低的货品（如矿藏资源），一般优先挑选海运而非陆运。

  但是，印度却甘愿绕路通过俄罗斯走原有途径，也要避开我国。这明显不是根据经济要素的考量。

  长期以来，中印两国因边界争端导致关系紧张。虽然近期边界问题有所平缓，双边关系出现回暖痕迹，但印度对我国的防备心思实际上并未散失。尤其是在动力和战略资源的获取上，印度更倾向于削减对我国的依靠，以下降潜在的战略危险。

  此外，与蒙古国的协作也符合印度近年来推广的“北向扩展”战略。这一战略旨在打破地缘约束，扩展印度在中亚和东北亚区域的影响力。蒙古国作为我国和俄罗斯之间的重要地缘节点，资源丰厚且地理位置共同，是印度构建区域战略布局的重要一环。

  通过加强与蒙古国的经济协作，印度不只能获取稀土、矿藏等要害资源，还能凭借这一桥梁，深化与俄罗斯及中亚区域的联络。假如把我国也加入到协作中的话，在印度看来，无疑就是在“为别人做嫁衣”。

  但是印度借道俄罗斯运送蒙古国煤炭的主意，虽有必定可行性，但想要真实落地施行并不简单。

  一方面，俄罗斯自身是全球矿藏出口大国，与蒙古国在铜和焦煤范畴存在直接竞赛。假如俄罗斯协助印度运送蒙古矿藏，将会占用其物流资源并影响本国出口利益。因而，俄罗斯可能会提出昂扬的运送条件，乃至直接回绝参加。

  另一方面，俄乌抵触还没完毕，西方对俄罗斯的制裁正在加重，俄罗斯与全球的金融和物流联络变得更软弱。通过俄罗斯进行跨境矿藏运送，不只增加了时刻本钱，还面对世界政治危险。

  并且焦煤和铜的单位价值有限，假如运送本钱高于矿藏自身的价值，这样的买卖对印度和蒙古国来说都是因小失大的赔本生意。

  眼下印度和蒙古国还未就道路问题达到共同。虽然印度有意要绕道俄罗斯，但蒙古国这边的情绪还含糊不清。

  虽然蒙古国近几年一直在推广所谓的“第三邦邻”战略，但其对我国的经济依靠程度远高于印度。我国是蒙古国矿藏的首要进口国，也是其最大的交易同伴。从利益视点来看，蒙古国未必乐意彻底绕过我国。

  但总而言之，印蒙协作是否通过我国，归根到底是两国的自主挑选。更何况，即使协作途径挑选通过我国，我国是否会赞同协作，也需求相关方坐下来进行有诚心的交流。